NARTY, KTÓRE NIE WPADAJĄ W UŚLIZG

History
Image:NARTY, KTÓRE NIE WPADAJĄ W UŚLIZG
16. sty, 2018 Written by: Martin Tekše
SHARE THIS PAGE

 

Elan ma na swoim koncie całe mnóstw innowacyjnych rozwiązań. Na przełomie ostatnich siedemdziesięciu lat, firma wypuściła cały szereg “destrukcyjnych” patentów, które zrewolucjonizowały rynek. Największą, niewątpliwie, jest Elan SCX – sprzęt, który nie tylko otworzył drogę do zupełnie nowego narciarstwa, ale przyczynił się również do wprowadzenia nowego terminu – carving.

Elan SCX skis

Był 1994 rok. Dwa lata wcześniej, z ogromnym sukcesem, Elan wypuścił na rynek legendarne narty MBX. Była to pierwsza na rynku, bardzo na ówczesne czasy innowacyjna, konstrukcja nart monoblock. Niemniej jednak, narty wciąż wyróżniały się dość klasycznym taliowaniem i miały około dwóch metrów długości. W tamtych czasach długość nart dobierało się na podstawie wzrostu, według reguły “wzrost plus dwadzieścia centymetrów”. Główną różnicą w nartach była sztywność i flex. Najtwardsze były narty slalomowe, nieco miększe gigantowe, a najmiększe modele przeznaczone do jazdy rekreacyjnej. Oczywiście, w tamtych czasach zdecydowana większość narciarzy jeździła uślizgiem; bardziej precyzyjne skręty na krawędzi zarezerwowane były dla ekspertów i zawodników.

Elan MBX skis

Dla konstruktorów pracujących w dziale odpowiedzialnym za rozwój produktu – Research & Development – zagadnienie to stało się wyzwaniem, któremu postanowili sprostać. Skład teamu stanowili designerzy i inżynierzy, którzy zdecydowanie wyprzedzali ówczesne trendy w branży; mówiąc kolokwialnie byli o jeden zakręt dalej, proponując rozwiązania, które, na pierwszy rzut oka, wyglądały zupełnie nieprawdopodobnie i nieco futurystycznie.

Jak okazuje się, już 15 lat wcześniej szwedzka legenda narciarstwa alpejskiego – Ingemar Stenmark i jego serviceman, Jure Vogelnik rozmawiali z zespołem z działu Research & Development sugerując, że skręty wykonywane mogą być szybciej i efektywniej, gdy zwiększyć nieco taliowanie nart. Zważywszy na fakt, że pomysł wyszedł od najlepszego na świecie alpejczyka, którego technika była synonimem narciarskiej perfekcji, idea zainspirowała designerów. W dziale Research & Development rozpoczęły się intensywne prace mające na celu osiągnięcie zamierzonego efektu. Prace zajęły kilka lat, niemniej jednak początkiem lat 90. konstruktorzy dokonali prawdziwego przełomu, który na stałe zmienił oblicze narciarstwa.

„Pierwsze testy na górze Soriška Planina przeprowadziliśmy zupełnie incognito – zero firmowych samochodów, czy ubrań Elana”, wspomina Jurij Franko, który wraz z Pavelem Škofic i Andrejem Robič testowali pierwsze na świecie taliowane narty. „Narty zachowywały się tak, jak przewidzieliśmy. Szybko okazało się, że odpowiednie taliowanie stanowi klucz, gdy chodzi o wygięcie nart w skręcie, i tylko odpowiednio „wyrzeźbione” narty mogą wycinać carvingowe skręty na krawędzi. Tego dnia, doznaliśmy na stoku niezapomnianych przeżyć – okazało się, że nasze obliczenia sprawdziły się”, mówi Franco. „Szczególne podziękowania należą się Andrejowi Robič, który, dzięki swoim znajomościom, pomógł uzyskać wsparcie dla naszego projektu, a także brał udział w pierwszych testach. Bez jego pomocy nie mielibyśmy nawet pierwszego prototypu.”

Można by pomyśleć, że konstruktorzy napotkali na wiele problemów, gdy chodzi o technologię, niemniej jednak okazało się całkiem inaczej.

„Naprawdę nie mieliśmy większych problemów. Konstrukcja ścian bocznych polegająca na zastosowaniu aluminiowego laminatu znana była od lat 50. i praktycznie, do dnia dzisiejszego niewiele się w tym względzie zmieniło. W tamtych czasach po prostu nie było spójnych, teoretycznych podstaw czy obliczeń matematycznych, które uzasadniałyby konstrukcję nart. Nasze testy i poczynione obserwacje udowodniły, że mamy duży problem z doborem odpowiedniego flexu i sztywności poprzecznej, tak więc, na tamtym etapie, zarzuciliśmy ten problem. Największym problemem technologicznym okazały się ślizgi. Na szczęście, Elan produkował również narty do skoków narciarskich, tak więc dysponowaliśmy większą ilością materiałów, które mogły posłużyć jako budulec ślizgów. Tak właśnie narty do skoków przyczyniły się do rozwoju narciarstwa alpejskiego”, dodaje Franco, podkreślając równocześnie, że ówczesny, odpowiedzialny za rozwój produktu team nie miał pojęcia, jak bardzo ich wynalazek przyczyni się do zmiany stylu jazdy.

„Nie myśleliśmy o tym pracując nad nową konstrukcją, ale gdy zrobiliśmy na śniegu pierwsze skręty wiedzieliśmy, że w narciarstwie wiele się zmieni. Dokładnie pamiętam czasy, jak kilka lat później w Kaprun prezentowałem pierwsze prototypy naszemu dystrybutorowi ze Stanów Zjednoczonych. Gdy zamieniliśmy nasze narty, i gdy próbowałem wykonać pierwsze skręty na jego najnowszych i najlepszych „tradycyjnych” nartach, po prostu upadłem, bo narty nie chciały same inicjować łuków. Oczywiście, w końcu opanowałem je, ale jazda nie była wcale aż tak przyjemna i łatwa. A jaki był wynik naszych testów? Otóż otrzymaliśmy faks z informacją, że – o ile narty bardzo dobrze spisują się na śniegu, o tyle nie ma szans, by skutecznie sprzedawać je na rynku. Przeczytaliśmy, że rynek nie wykazuje zapotrzebowania na tego rodzaju sprzęt, a w dziedzinie narciarstwa, tak naprawdę, dokonuje się niewielki postęp. Pomijając co powszechnie mówiono o rynku, Elan stworzył nowy model SCX. Narty były odpowiedzią konstruktorów na tek często zadawane pytanie: jak stworzyć narty, które w skręcie nie będą wpadały w uślizg. Rezultat okazał się szokujący i trudny do zaakceptowania przez wielu „ekspertów w tej dziedzinie”. Pojawiły się naciski, by skonstruować narty o innej geometrii, z bardziej łagodnym taliowaniem, niemniej jednak, matematyki nie dało się oszukać i taliowanie pozostało takie, jakie było. Ówczesne narty były również krótsze, ale to już inna historia.

Podsumowując, było to jedno z najbardziej rewolucyjnych posunięć w historii narciarstwa, którego prekursorem okazał się Elan. Słoweński producent stworzył sprzęt, który zmienił sposób, w jaki jeździli i jeżdżą narciarze. W ręce zawodników trafił bardziej dynamiczny i efektywny sprzęt, podczas gdy narciarze rekreacyjni czerpać z jazdy mogą więcej frajdy i przyjemności.

SPORTS DOCTOR
19. sty, 2018 | Gregor Šket

SPORTS DOCTOR

Matthias Mayr to niezwykle ciekawa postać. Prawdziwy odkrywca. Ponad wszystko jednak, to zapalony narciarz, który zjechał z najbardziej odległych i niebezpiecznych szczytów.

Read more
Team
SANDWICH
09. sty, 2018 | Gregor Šket

SANDWICH

Narty Elana wciąż w znacznej części wykonuje się ręcznie. Nowe modele wychodzą spod igły doświadczonych rzemieślników, którzy doskonale znają się na obróbce drewna.

Read more
PRODUCTION
INGEMAR STENMARK – CO BY BYŁO, GDYBY…
02. sty, 2018 | Ingemar Stenmark

INGEMAR STENMARK – CO BY BYŁO, GDYBY…

Raczej nie rozmyślam zbyt wiele o przeszłości i nie wracam pamięcią do dni, gdy odnosiłem największe sukcesy.

Read more
TEAM
View all news
Dane wprowadzane podczas procesu zamawiania i płatności są szyfrowane w technologii SSL. Osoby postronne nie widzą wprowadzonych przez Ciebie danych. Do bezpiecznej transmisji danych wykorzystujemy nowoczesną 128-bitową technologię szyfrowania.
 
Welcome at e-shop-direct.com – the official online-shop for elan. All merchandise ordered from this shop will be purchased from Arendicom GmbH.

For more Information about our e-commerce system please go to 'Information' on the left menu bar.

Please choose your country now before you click on "next" to reach the desired page.

Reduction reason0

Reduction reason0

NRC